A BYD iniciou as vendas, na China, do novo Song Pro Flying Edition. Esta é uma nova versão do SUV híbrido plug-in com autonomia em modo elétrico aumentada. O veículo alcança até 301 km no ciclo chinês CLTC, um incremento superior a 33% em relação às demais versões.
Os preços partem de 102.900 yuans, cerca de R$ 75.000 na conversão direta, e chegam a 132.900 yuans, aproximadamente R$ 97.500 na configuração topo de linha. O modelo chinês havia sido reestilizado no ano passado e agora recebe evolução no conjunto de baterias.
O Song Pro DM-i Flying Edition mantém o motor 1.5 a combustão, capaz de gerar 99 cv de potência e 12,4 kgfm de torque. Ele trabalha em conjunto com um motor elétrico posicionado no eixo dianteiro que entrega 161 cv.
O conjunto mecânico é alimentado por novas baterias LFP, de lítio-ferro-fosfato, do tipo Blade. As capacidades variam de 26,6 kWh a 34,27 kWh. Dependendo da versão escolhida, Leading, Transcend ou Excellent, o alcance puramente elétrico é de 220 km a 301 km. O consumo de combustível declarado é de 31,2 km/l.
Uma das principais novidades mecânicas é a adoção, de série, do sistema de suspensão adaptativa DiSus-C. A tecnologia de controle contínuo de amortecimento monitora as condições de rodagem na casa dos milissegundos para reduzir a rolagem da carroceria e melhorar a estabilidade em curvas. O SUV também tem sistema de segurança contra estouro de pneus em alta velocidade, que atua nos freios e na distribuição de força para evitar a perda de controle da direção.
As dimensões foram mantidas: são 4,73 metros de comprimento, 1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,71 m de distância entre-eixos, com espaço para cinco ocupantes. A cabine tem central multimídia de 15,6 polegadas com a tradicional tela rotativa flutuante e um seletor de marchas realocado para a coluna de direção, atrás do volante de dois raios.
O pacote de assistentes de condução padrão é o DiSus 100, que oferece a função Navigate On Autopilot para rodovias. Como opcional, o cliente pode equipar o veículo com o pacote DiPilot 300. Esse sistema adiciona um sensor LiDAR ao teto para permitir a condução semiautônoma também em vias urbanas complexas, além de gerenciar mais de 300 cenários distintos de estacionamento autônomo.
Nem o conjunto de baterias com maior capacidade, nem a suspensão adaptativa e os sistemas semiautônomos mais avançados estão confirmados para o Brasil. A única certeza é que o BYD Song Pro vendido no Brasil receberá o mesmo design do modelo chinês ainda em 2026, quando também passará a ser um híbrido flex.
