A Pirelli definiu um limite de 25 voltas para cada conjunto de pneus durante o Grande Prêmio do Qatar de Fórmula 1. Essa decisão foi tomada devido ao desgaste intenso observado na corrida do ano passado, quando os pneus chegaram a expor suas estruturas em trechos prolongados da pista, que exige muito dos componentes devido à alta energia das voltas.
Neste circuito, onde as ultrapassagens são complicadas, muitas equipes optaram por fazer apenas uma parada nos boxes. No entanto, com a corrida principal abrangendo 57 voltas, será necessário realizar pelo menos duas paradas. Isso aumenta a importância do momento em que os pilotos entram para trocar os pneus.
A estratégia escolhida deve minimizar os riscos associados a cortes agressivos da pista e possíveis detritos. Embora a corrida Sprint, de 19 voltas, tenha sido realizada com um único conjunto de pneus, a prova principal apresenta um desafio diferente. É crucial optar pela estratégia certa, seja o “undercut” ou o “overcut”.
O “undercut” é uma técnica onde um piloto faz a parada antes do rival, troca para pneus novos e tenta ganhar tempo em voltas rápidas enquanto o adversário ainda está na pista. Já o “overcut” consiste em permanecer mais tempo na pista com pneus mais desgastados, aproveitando um trecho livre para acelerar mais, antes de parar e trocar os pneus.
O gerenciamento correto dos pneus duros (C1), médios (C2) e macios (C3) será fundamental para conquistar um lugar no pódio. No GP do Qatar, a posição na pista é extremamente valiosa, e cada decisão pode impactar diretamente no resultado final da corrida.
