A fabricante italiana Pirelli anunciou a escolha dos cinco tipos de pneus para a temporada de 2026 da Fórmula 1. A principal novidade é que a empresa decidiu não incluir o composto extra macio, conhecido como C6, que foi introduzido na temporada atual.
Desde o início do ano, a Pirelli trabalha em adaptações na gama de pneus, que irão incluir medidas diferentes: os pneus dianteiros serão 25 mm mais estreitos e os traseiros 30 mm mais finos em comparação com os modelos atuais. Essa mudança visa reduzir o peso dos pneus de 18 polegadas, o que é um aspecto importante para a performance dos carros durante as corridas.
A fabricante estabeleceu o prazo de 1º de setembro para finalizar a fabricação dos pneus e, após essa data, o último teste foi realizado logo após o Grande Prêmio do México. Todos os pneus precisam ser homologados até 15 de dezembro deste ano, e agora a Pirelli confirmou que levará apenas cinco compostos para 2026, optando por descartar o C6. Este modelo, que foi usado em algumas corridas de 2025, não apresentava uma diferença significativa em relação ao C5, o que comprometeu sua inclusão na nova classificação.
A empresa estava focada em garantir que os cinco compostos a serem utilizados possuam características distintas em termos de desgaste e tempo por volta, o que proporcionaria mais opções de estratégia para as equipes durante as corridas. Na temporada atual, os compostos C2 e C3 mostraram-se muito semelhantes, levando a Pirelli a optar por não utilizar um deles em algumas competições, como em Spa e Austin. Com a exclusão do C6, a intenção é evitar que os pneus sejam muito parecidos.
A nova gama de pneus incluirá compostos que vão do C1, mais duro, ao C5, mais macio. A Pirelli enfatizou que buscou garantir a máxima variedade em termos de desempenho, assegurando que a diferença de tempo entre os compostos seja ampla e consistente, permitindo estratégias diversificadas nas corridas.
As equipes terão a oportunidade de testar os novos pneus durante a sessão de pós-temporada em Abu Dhabi, marcada para o dia 9 de dezembro. Contudo, o pneu C1 não será usado nesse teste, já que é considerado muito duro para o circuito de Yas Marina. Cada equipe participará com dois carros, um para testar os pneus e outro com um piloto novato.
Durante os testes, as dez equipes vão modificar os níveis de asa de seus carros para simular a menor downforce prevista para 2026. Isso se deve às mudanças significativas no regulamento que complicaram o desenvolvimento dos novos pneus. Como os carros que estão sendo testados não são representativos do que será utilizado na temporada, a Pirelli teve que confiar nas simulações das equipes, que têm mostrado progresso rápido em seus testes em ambientes virtuais e túneis de vento.
Essa reestruturação na gama de pneus reflete a busca da Pirelli por melhorar a performance e a competitividade nas corridas da Fórmula 1, enquanto se adapta às mudanças no regulamento e na tecnologia de corrida.
