A evolução dos pneus para a versão radial, que não usa câmara, trouxe melhorias significativas no desempenho e segurança dos veículos. Com esse tipo de pneu, ao furar com objetos como pregos ou parafusos, a perda de pressão é gradual. No entanto, a situação se agrava quando o objeto é removido, resultando em uma rápida despressurização e o pneu pode murchar de forma súbita.
Uma das inovações mais recentes no mercado é a tecnologia chamada “seal inside”. Este sistema está presente, por exemplo, em modelos de veículos como o Volkswagen T-Cross Xtreme, que já vem com pneus que possuem esse recurso direto de fábrica. O funcionamento dessa tecnologia é bastante simples: um selante é aplicado na parte interna do pneu. Quando ocorre uma perfuração, o selante preenche automaticamente o buraco deixado pelo objeto, evitando que o ar escape e preservando a pressão do pneu. Em muitos casos, o motorista pode nem perceber que passou por cima de um objeto perfurante.
Para verificar se um pneu possui a tecnologia “seal inside”, basta olhar para a lateral do pneu, onde essa informação está claramente indicada. Entretanto, é importante considerar o custo desse tipo de pneu. Como é comum em tecnologias que oferecem maior segurança e conforto, o preço pode ser mais elevado.
Por exemplo, um pneu da mesma marca e modelo, mas sem o sistema “seal inside”, custa em média R$ 570. Já a versão que inclui essa tecnologia pode chegar a R$ 810. Isso representa uma diferença de aproximadamente 42%, o que equivale a cerca de R$ 240 a mais por pneu. Para um conjunto completo de quatro pneus, o valor adicional pode chegar perto de R$ 1.000.
Diante disso, surge a questão: vale a pena investir esse valor extra para não precisar parar o carro sempre que um prego aparece na pista? Esta é uma decisão que cada motorista deve avaliar, levando em conta a segurança e a tranquilidade durante as viagens.
